Parapente Diario

A raiz del accidente sufrido por Pablo Farre Pla salió a la luz un supuesto problema en los sueltes para torno de dos secciones. El reporte de Jochi, el hermano de Pablo dice:

Mi nombre es Jochi Farre Pla, hermano de Pablo Farre Pla y responsable de SKY SPORTS S.A. El accidente de mi hermano es como lo cuenta el Sr Sergio Casas la persona que estaba torneando.Pablo despega bien,
con presion, y estando a aprox 20mts del suelo (en plena traccion del torno) se rompio el suelte. Pablo no pudo soltarse por la rapidez de lo ocurrido y la baja altura todavía con presion de torno, pero aunque hubiese tenido tiempo el suelte en cuestion no se lo hubiese hecho facil ya que al romperse le quedo muy lejos el eject. Con el animo de corregir rapido la vela entro en un negativo y en medio giro llego al suelo.
Pablo esta bien y gracias a Dios nunca estuvo en terapia intensiva y lo que tiene es(todavía haciendole estudios) quebrado el tobillo izq y hombro derecho y una fisura en 3era lumbar que no compromete en ningun movimiento. Pablo esta bien dentro de lo que paso pero se podria haber matado.

Por suerte el incidente no terminó en fatalidad y esperamos que Pablito tenga una rápida y buena recuperación.

Volviendo al tema del suelte, es importante entender que el accidente se debió a una falla de material y/o de construcción y contra esto generalmente hay poco que se pueda hacer una vez que ocurre. El sistema del suelte pudo haber complicado la situación al romperse, pero el único problema real fue que se rompió algo que nunca se debería romper.



Nos parece un error decir que todos los sueltes que utilizan este sistema son peligrosos y no se deberían utilizar más. Es como decir que los mosquetones o los suspentes son peligrosos porque se rompen, cuando en realidad entando en buenas condiciones son la parte más segura de nuestro equipo.

Lo que deberíamos promover es que haya una concientización de los pilotos y que sea un elemento más de nuestra lista de controles y recambios periódicos, como todas las partes de nuestro equipo sujetas a deterioro y desgaste. Además de utilizar productos de buena calidad y debidamente fabricados, probados (y certificados).

Inclusive las reformas propuestas en las listas por Gustavo Ufor y Claudio Manuella mediante un suspente que recorre todo el suelte pasando por ambos mosquetones conectado al pin y liberando automáticamente en caso de rotura, parecería que va en contra de la razón de ser de un suelte de dos secciones, cuya principal virtud es la de dejar al piloto "libre" luego de soltarse del torno, siendo esta una excelente medida de seguridad que nos permite salir rápidamente de la silla en situaciones como aterrizajes con viento fuerte, en el agua, emergencias, etc. (Aparte del factor comodidad)



Otra reforma propone que el suelte funcione como fusible y se rompa ante un exceso de tensión, nuestro consejo aquí es dejar las cosas como están, utilizar un suelte debidamente probado, simple, confiable y robusto, que no se rompa nunca y aguante bien el uso, abuso y desgaste. Para fusible ya está el fusible donde debería estar.

No queremos dejar de destacar la actitud de SKY SPORTS S.A. que siendo los distribuidores del producto en Argentina, rápidamente informaron, dieron la cara y ofrecieron el recambio del producto o el dinero a los clientes afectados. Muy diferente a la de algunos oportunistas que dada la situación comenzaron a ofrecer sueltes homologados con rebajas de precio.